Stel je voor: je stapt in een auto, rijdt naar een gewone lift, daalt 30 meter diep onder de grond en reist met een snelheid van 200 km/h, terwijl erboven duizenden auto's in de file staan. Dit is geen sciencefiction, maar de realiteit van de komende decennia. Transport onder de grond is niet alleen het metro. In 2026 bouwt de mensheid actief tunnels voor personenauto's, vrachtwagens en zelfs voetgangers. De files in de steden dwingen om ruimte ondergronds te zoeken. We vertellen hoe ondergrondse logistiek onze steden zal veranderen.

Van metro tot multimodale tunnels

De metro is de klassieker. Maar het lost alleen het probleem van passagiersvervoer op. Ladingen, persoonlijke auto's, bezorgdiensten - alles blijft aan de oppervlakte liggen. Het eerste stap in de toekomst is het creëren van 'slimme' tunnels, waar verschillende soorten transport op verschillende tijden van de dag rijden. Bijvoorbeeld, 's ochtends personenauto's, overdag vrachtwagens, 's nachts zelfrijdende taxi's. Alles wordt bestuurd door kunstmatige intelligentie. Er is al een experimentele tak onder de Theems in Londen voor vracht-drone op wielen.

The Boring Company: Loop en de radicaal lagere kosten

Het bedrijf van Elon Musk heeft voorgesteld om tunnels van een klein diameter (3,6 meter) te bouwen in plaats van de brede metro-tunnels (6 meter). Dit verlaagt de kosten drastisch. In Las Vegas werkt Loop - een netwerk van tunnels waar Tesla-elektrische auto's passagiers vervoeren met een snelheid van 150 km/h. Op dit moment met bestuurder, maar er is een plan voor autopilot. Musk ontwikkelt ook een systeem van klinkers van de uitgegraven grond (verkoopt ze goedkoop om het boren te dekken). In 2026 wordt Loop gebouwd in Miami, Los Angeles en Austin. In Rusland zijn er geen dergelijke projecten, maar de Moskouse autoriteiten kijken er naar.

Hyperloop: de toekomstige vacuümvloot

Als Loop gewoon auto's in tunnels is, dan is Hyperloop capsules die bijna zonder wrijving vliegen. De lucht is onttrokken, er is een magneetkussentje. Snelheid - 1000-1200 km/h. De eerste commerciële Hyperloop-route is gepland in India (Mumbai - Pune) in 2028. In Europa loopt het project achter vanwege bureaucratie. Problemen: het is moeilijk om een vacuüm te behouden, elke lek in de afdichting is een ramp. Toch werd er in 2026 in Nederland een testtunnel van 2 km lang gebouwd voor de certificering van passagierscapsules.

Ondergrondse hubs voor drones

Drone-bezorgers hebben basisstations nodig waar ze batterijen vervangen en goederen laden. Dergelijke stations gaan ondergronds - om de stedelijke landschappen niet te verstoren. In Shanghai is er in 2025 een ondergrondse hub voor 500 drones gelanceerd. Ze landen op liften, dalen in de tunnel, laden pakketten op robotische voertuigen. In de toekomst zullen dergelijke hubs verbonden worden door tunnels, waardoor een ondergrondse logistieke netwerk wordt gevormd. Je bestelt een pizza, de drone haalt het van het restaurant af, rijdt ondergronds en komt bij je voordeur. In 2026 wordt een dergelijk systeem getest in Dubai.

Ondergrondse parkeergarages en hun evolutie

Er is geen plek om de auto te parkeren - we bouwen ondergrondse parkeergarages. Maar de toekomst is voor automatische parkeerrobots. Je parkeert je auto op het oppervlak, de lift neemt het mee naar beneden, de robot-shuttle parkeert het in een cel. Je hoeft niet door de verdiepingen te rijden. In Tokio en Singapore werken dergelijke systemen al. In 2026 opende Moskou de eerste volledig automatische ondergrondse parkeergarage in het district 'Moskou-Sити'. De volgende stap is integratie met tunnels: je rijdt op de lift, en de robot brengt je auto naar je kantoor ondergronds.

Bouw van toekomstige tunnels: lasers en robots

Op dit moment worden tunnels gegraven met gigantische schijven (TPMK). Dit is duur en traag. De toekomst is voor laserbehandeling van rots en robotische legging van segmenten. Het Canadese startup Petra ontwikkelt een laser die rots smelt, die vervolgens afkoelt in een glazen afwerking van de tunnel. Zonder geluid, zonder afval. Snelheid van boring - tot 100 meter per dag (10 keer sneller dan normaal). In 2030 wordt verwacht dat er een commercieel gebruik zal zijn. Een andere trend is 3D-printen van tunnels van beton rechtstreeks in de grond.

Ecologie van ondergrondse transport

Aan de ene kant sparen tunnels de oppervlakte van geluid en uitlaatgassen. Aan de andere kant verstoren ze de hydrologie (ondergrondse wateren), vereisen ze enorme hoeveelheden energie voor verlichting en ventilatie. Als het transport binnen elektrische auto's is, zijn er geen uitlaatgassen. Maar ventilatie is nog steeds nodig - de lucht wordt verwarmd door motoren (zelfs elektrische motoren verwarmen). In toekomstige tunnels zullen warmteherwinningssystemen worden gebruikt: de opgewarmde lucht zal huizen boven de tunnel verwarmen. Dit wordt al in het project Loop in Las Vegas uitgevoerd.

Wat zal er in Rusland gebeuren

In Moskou is de dichtheid van het metro-systeem hoog, maar er zijn niet genoeg auto-tunnels. Het project 'Lichte metro' (ondergrondse trams) wordt besproken, maar niet gebouwd. Er zijn geen private initiatieven zoals The Boring Company vanwege bureaucratie en hoge kosten. Echter, in 2026 begon men met het boren van een tunnel onder de MКАД voor vrachtwagens (lengte 5 km) om de buitenkant van het cirkel te ontlasten. In Sint-Petersburg wordt overweegt om een ondergrondse dubbelbaan voor auto's onder de Nevski prospect te bouwen. Maar tot Loop zijn we nog ver.

Ondergrondse transport is onvermijdelijk. Steden stikken aan de oppervlakte. Ze moeten of naar beneden gaan, of in de rook verdrinken. China, de VS en de VAE hebben al de weg naar beneden gekozen. Misschien zullen we over 20 jaar verbazen dat auto's ooit op asfalt reden, en niet op vacuümtubes ondergronds.

Permanent link to this publication: